伟德体育(BetVictor Sports)国际官网(访问: hash.cyou 领取999USDT)史晓明描述道:“正常我们的测试仪都是只有垂直升降功能,现在这一款的话,我们有三个维度的倾斜加载,第一是左右倾斜,第二是前后倾斜,然后我们还能垂直升降,这是考虑到我们的实况的,一台汽车在道路上,不可能那么平坦,然后起升过程没有那么理想化,所以我们自主开发了这台综合测试机。为了完成测试,有人连续两个月不过周末,编写制作手册,有人在实验室做模拟实验,时常奋战到凌晨,经过两年多的奋战,技术团队从不懂企业标准到吃透标准,从送样失败到一次性通过验收,终于把这台千斤顶做到了福特汽车的认证标准。这就是我们给福特猛禽150专门定制开发的一款螺旋剪式千斤顶,它的特点是采用全机械结构,结构紧凑,耐用可靠,具体表现为我们的耐久达到100次以上,同时超载不允许有变形。”
刘敏说道:“在技术方面,我们面临着前所未有的压力。低空经济在当时是一条全新的赛道,所有人都处于摸索阶段。这就意味着,我们需要在汽车的开发周期之内,完成航空级别的技术要求。在我们的产品制造初期,通过超声波检测,发现我们的碳纤维层间存在着微小的分层缺陷。我们的工程师经过仔细地检查,发现是因为产品过厚,排气不畅所导致。碳纤维层数越多,碳纤维层与层之间的孔隙、中间缝隙中的空气就越难以抽出来。所以产品厚度越厚,我们就需要通过分段抽气法,每两层抽气一次,让其中的孔隙率降到更低,产品的结构性能会更好,层间结构也会更紧密。为了准时交付,我们团队组建了40多人的项目跟技术团队,采取了24小时的轮岗制度。从一线操作员到董事长,所有人全都扑在这个项目上面,全力以赴。甚至在一些关键的技术节点上,我们的团队在凌晨仍然在解决问题。”
刘敏说道:“这里是碳纤维的一些边角料,或者是我们正常做碳纤维部件时的一些废品料。首先,我们将它进行粉碎分解,做成这种打碎的碳纤维碎颗粒料,然后通过我们的专利回收技术,将其中的碳丝部分提取出来。提取完以后,我们会把它做成更高性能的中间体材料,比如说这种注塑粒料,具有更高的经济价值。此外,我们可以做成热塑性的毡,可以进行模压,它的经济价值比这种废料来得更高。一次偶然的机会,我们跟建筑商沟通的时候了解到,现在的建筑模板都是用木头制的,特别容易损坏,还不环保。我们就在想,如果用我们的回收碳纤维料做成这种建筑模板,寿命又长,同时成本还有所降低。这就是我们用回收碳纤维料所做的建筑模板,相比于传统的木模板,它可以连续使用250次以上。”
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